Городские часы


В 1775 г. француз Шевалье так описывает свое посещение Варны: "Около 16 тысяч жителей, 12 мечетей, 2 церкви и 1 звонница, построенная 20 лет назад, на которой находятся часы с колоколом..." То есть еще в середине ХVIII века в Варне были городские часы. Башня с часами находилась в сквере за современным зданием театра и служила пожарной каланчой. Как она выглядела, была ли деревянной или каменной?... Неизвестно и когда была разрушена. Возможно, при осаде в 1828 г. или в большом пожаре в Варне во время Крымской войны.

Городские часы и зал ''Соединение'' Идея возвести представительную башню для городских часов реализовалась в 1888 г., когда мэром был Крыстю Мирски. Варненская община поручила архитектору Савве Димитриевичу разработать проект каменной пожарной каланчи с часами, высотой 24 метра. Место было выбрано неслучайно - новые часы в городском парке и собор обозначали границы центра города. А поскольку в том же году сгорел зал "Конкордия" и Варна осталась без театрального салона, было решено построить рядом с часами и здание для собраний и представлений.


Городские часы. Вид с колокольни собора Через два года новая башня и зал "Соединение" были завершены и торжественно открыты. Башню использовали пожарники, так как высокие дома все еще были редкостью, а с нее просматривался весь город. Днем цветными флажками, а ночью при помощи фонарей наблюдатели сообщали о пожарах. Эта противопожарная деятельность прекратилась в 1898 г., когда был проведен телефон. Часовой механизм привезли из Англии, а монтировал его известный революционер Отон Иванов.


Боян Николов и часовой механизм И хотя ему предназначено находиться вдали от людских глаз, часовой механизм представляет собой настоящее произведение искусства. Вопреки традиции нигде на нем не указано название фирмы-производителя. Вся система закрыта в большом деревянном "ящике", до которого можно добраться по узкой винтовой лестнице. Снаружи находится циферблат. При помощи системы осей и шестерен каждые 4 секунды движение передается наружным стрелкам башни. Вместо знакомых нам по современным часам пружин, механизм приводят в движение гири, подвешенные в середине башни. Часы заводятся, когда нить, на которую подвешены гири, накручивается при помощи рукоятки на большой барабан сбоку от основной группы шестерен. Посредством другой оси движение передается молоточку колокола на верху башни. До 1930 г. колокол отмерял каждый час двумя ударами с интервалом в одну минуту.


Часовой механизм

Лестница к площадке с часовым механизмом.  Вверху видны красные гири Часовщик Отон Иванов (умер в 1932 г.) связал свою жизнь с этой башней. Затем забота о часах "по наследству и призванию" переходит к его сыну, который занимается ими до самой своей смерти в 1976 г. Его ученик еще со 1940-х годов и приемник сегодня - Боян Николов. И по сей день часы, которым уже более ста лет, точно отсчитывают время.

Несколько лет назад в газетах появилась информация, что часы остановили для ремонта. Дело в том, что в зимнее время на циферблате образуется ледяной налет, который мешает стрелкам двигаться. В самом крайнем случае стрелки городских часов переводят вручную. Поэтому варненцы всегда знают точное время.




Башня с часами на вокзале Затянувшееся строительство варненского железнодорожного вокзала и башни с часами завершилось в 1925 г. Часы были монтированы в 1929 г. по предложению фирмы "Пител-Браузеветтер", построившей весь вокзальный комплекс.



Марина Золотова, перевод, 2003

В случае проблем с навигацией выбирайте разделы здесь.